25.09.2008
Меняем грузы на тарифы
ОАО “РЖД” предлагает изменить свою тарифную систему. По информации “Коммерсанта”, президент монополии Владимир Якунин направил соответствующие предложения в Федеральную службу по тарифам (ФСТ), Минтранс и другие профильные ведомства.
В частности, речь идет о сближении тарифов на перевозку грузов первого и второго тарифного классов и вообще об отмене системы классов, введенной 13 лет назад для дотирования убыточных предприятий. В РЖД предланают “приступить к поэтапной ликвидации" системы, которая, как считают в компании, изжила себя: производители товаров первого класса давно стали прибыльными, а субсидирование перевозок их продукции, по оценкам РЖД, обходится в сумму до 100 млрд руб. ежегодно.
Напомним, грузы, перевозимые РЖД, делятся на три тарифных класса. Первый класс составляют так называемые социально значимые грузы, транспортная составляющая в цене которых превышает 15% (уголь, железная руда, необработанная древесина, цемент и другие стройматериалы). Ко второму классу относятся остальные грузы с долей транспортной составляющей от 10% до 15% (например, зерно и другая пищевая продукция, нефть и основные нефтепродукты, минудобрения). В третий класс входит готовая продукция с транспортной составляющей менее 10%.
В РЖД понимают, что перевод грузов первого класса во второй вызовет резкий рост тарифа (более чем на 50%), поэтому планируют начать с дополнительной дифференцированной индексации по отдельным группам грузов.
По данным “Коммерсанта”, рост тарифов на перевозку угля и железной руды может составить 5-7%, кокса и зерна — на 7-10%, бензина и дизельного топлива — на 10-13%, цемента — на 15% и более.
При такой индексации, по мнению специалистов РЖД, транспортная составляющая в конечной цене товаров вырастет незначительно — на 0,6-1,2 процентных пункта, что не повлияет на ситуацию на соответствующих рынках и общую инфляцию.
Трaнспортная составляющая может и не вырастет заметно, однако сами тарифы увеличатся. И РЖД смогут гордиться тем, что основой положительных финансовых результатов монополии станут тарифы, а не рост объемов оказываемых услуг в сфере грузовых перевозок, как это происходит в настоящий момент и о чем постоянно напоминают представители РЖД.
При этом, согласно данным РЖД, за первые 6 месяцев т.г. грузооборот железнодорожного транспорта возрос на 6,6%, а тарифы на грузовые железнодорожные перевозки за этот же период увеличились на 11,6%.
Напомним, последний раз тарифы были проиндексированы 1 июля – на 8%. До этого, 1 апреля тарифы были увеличены на 1%. В целом повышение за год может составить 16,3%.
Источник: SeaNews
Комментарии:
